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地鐵安全門的守護者

發布時間:2019-02-15來源:勞動午報字號:打印
2月9日23點30分,此刻地鐵已經結束了一天的運營。空蕩蕩的14號線永定門外站內,沒有了乘客的身影。對于28歲的朱旭來說,一天的工作卻正式拉開大幕。朱旭已經在京港地鐵工作6年半,平日里他主要負責車站內部安全門設備的日常維修管理工作等相關內容。
每道滑動門和端門應急門的檢修、設備室衛生的清潔及控制柜各個元器件的檢查、一些關鍵性指標測試……細數起安全門維修工作,內容并不簡單。和其他白天時段工作的崗位不同,安全門維修的時間大部分都是在地鐵結束運營后的深夜。
從每天凌晨0點到凌晨4點,安全門維修人員都會忙碌著。大家要背著幾十斤重的工具包巡視每一個站的每一道滑動門,巡視中一個幾百米長的站臺來回要折返幾趟,行走幾十公里路。他們觀察每一道滑動門的開關動作,傾聽每一道滑動門的聲音。此外,還會對滑動門進行月檢、半年檢、年檢的定期維護。工作中,大家用塞尺檢查每一道門體的縫隙。縫隙值要在規定范圍內,精確到毫米。每次維護滑動門需要上下梯子近千次,檢查每一顆螺絲。
在晚間結束運營后,在京港地鐵忙碌的還有值班站長、督導員、站務員等多個崗位的工作人員。為了保證第二天為乘客提供安全、順暢的出行,值班站長尹亮杰要檢查車站內各項設備,配合施工人員進行管理和核查,按計劃進行實操培訓和演練等;站務員吳宗函要對施工人員信息及工具進行核對,安全門測試等;督導員趙曉旭要對一天的票款進行結賬清點封包,每個夜班需將10臺自動售票機、4個半自動售票機進行票務結算,確保無誤。
春運期間客流量加大,京港地鐵的工作人員,在夜間堅守在各自的崗位上,確保白天為乘客提供一個安全、舒適的乘車體驗,他們用細心的服務,保障著乘客的順暢出行。
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